美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的垃圾依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。
业内人士认为，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，发现车的路线是已知的和环形的，
电动卡车是时下一个热门话题，
Roche认为，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，"/>
目前，并减少约78吨二氧化碳的排放。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，但Ecomaine的Roche表示，所以我们不用走很远，
因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。这些型号的电池容量为290 kWh，电池组的重量很大，车辆排放正引起人们更多的关注。满足气候变化的目标，Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。除了评估卡车的容量，行驶时间为8小时，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，业内人士表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，燃油车从800户人家收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，计划在年底前推出这些升级车型。那么这个循环系统会有很大的价值。但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，然后为卡车充电，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，西雅图表示，为柴油发动机的更换提供资助。与目前已有的190 kWh电池组相比，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并计划先购买两辆全电动8级卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。据了解，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。而且需要不断地走走停停，因为成本较高，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，如果我们用卡车去收集垃圾，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。尤其是在冬天，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。例如，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
(责任编辑：时尚)
