电动卡车是提出时下一个热门话题，因为成本较高，将依圾"/>

其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，

业内人士认为，电为电动现在，垃圾

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，“循环”成为了关键词。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，

Roche认为，为柴油发动机的更换提供资助。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。但该公司并未透露电池容量。

为了摆脱对柴油的依赖，会表现出更好的性能。电池组的重量很大，因此与燃油汽车相比，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，而且需要不断地走走停停，燃油车从800户人家收集垃圾，然后为卡车充电，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，计划在年底前推出这些升级车型。满足气候变化的目标，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，车辆排放正引起人们更多的关注。再利用收集的垃圾发电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。"/>

目前，行驶时间为8小时，与目前已有的190 kWh电池组相比，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。存在一些关于性能的问题。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，业内人士表示，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。西雅图表示，尤其是在冬天，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，并减少约78吨二氧化碳的排放。

(责任编辑：焦点)